![\"\"](\"https:\/\/www.bonnalliance.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Cover_oekologischer-Strukturwandel_DE.jpg\")
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Die aktuelle Kolumne (2021)<\/p>\n\n\n\n
Bonn: German Development Institute \/ Deutsches Institut f\u00fcr Entwicklungspolitik (DIE), Die aktuelle Kolumne vom 01.07.2021<\/p>\n\n\n\n
Die Europ\u00e4ische Union hat mit ihrem Green Deal ein Zeichen gesetzt: Der notwendige \u00f6kologische Umbau der Volkswirtschaften wird als Chance f\u00fcr die Modernisierung und Wettbewerbsf\u00e4higkeit der europ\u00e4ischen Wirtschaft erkannt. Das bricht mit einer noch immer weit verbreiteten Sicht, der zufolge die Wirtschaft nur florieren k\u00f6nne, wenn Umweltauflagen m\u00f6glichst gering seien und Umweltschutz eher nachsorgenden Charakter haben sollte, um Umweltsch\u00e4den nachtr\u00e4glich teilweise zu kompensieren. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Kluge Strukturpolitik zeichnet sich dadurch aus, dass sie zuk\u00fcnftige Marktbedingungen antizipiert und die heimische Wirtschaft dahingehend lenkt und f\u00f6rdert, sich auf diese Bedingungen einzustellen \u2013 im Idealfall bevor die Wettbewerber dies tun. Neben der Digitalisierung ist Umweltschutz derzeit der st\u00e4rkste Treiber wirtschaftlichen Strukturwandels. Ein Beispiel: China erkannte schon vor gut 15 Jahren, dass die Elektrifizierung der Busflotten nicht nur eine der kosteng\u00fcnstigsten Ma\u00dfnahmen ist, um die Feinstaubbelastung zu senken, sondern auch ein Wachstumsmarkt, weil irgendwann alle Gro\u00dfst\u00e4dte der Welt diesen Weg gehen w\u00fcrden. Mit einer Mischung aus Regulierung, Forschungsf\u00f6rderung und Kaufpr\u00e4mien wurden Elektrobusse zur Serienreife gebracht. Chinas Anteil am Weltmarkt f\u00fcr Elektrobusse liegt heute bei 96%, Verkehrsverb\u00fcnde aus aller Welt kaufen in China. Gro\u00dfe Automobilnationen wie Deutschland haben diesen Trend verschlafen.\u00a0
Wie kann die internationale Entwicklungszusammenarbeit \u00f6kologische Strukturpolitik f\u00f6rdern?<\/p>\n\n\n\n